2005年4月30日建成通車、總投資57.8億元的揚(yáng)州潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槟壳拔覈谝淮罂鐝降慕M合型橋梁，其建設(shè)過程中攻克多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)是國內(nèi)工程規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大、技術(shù)最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程。如今，在京杭大運(yùn)河上，南繞城公路大橋和沿江高等級(jí)公路大橋之間，又一座與潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋類似的懸索斜拉橋正在建設(shè)之中。
    昨天在京杭大運(yùn)河湯汪段采訪時(shí)看到，在京杭大運(yùn)河?xùn)|西兩岸，兩個(gè)橋梁塔體已高高聳立。“這是江六高速公路京杭運(yùn)河特大橋，此橋是一座懸索斜拉橋，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，雙向6車道。”施工單位中鐵大橋局股份有限公司有關(guān)人士介紹說，這一工程從去年1月份開始施工，幾百名施工人員加班加點(diǎn)奮戰(zhàn)在工地上，目前已經(jīng)完成了一半的施工量。
    斜拉索類似潤(rùn)揚(yáng)大橋，這一懸索斜拉橋建成后是個(gè)什么樣？記者在現(xiàn)場(chǎng)看到了大橋的效果圖，雖然下部結(jié)構(gòu)不同，但從上部看，這一懸索斜拉橋類似潤(rùn)揚(yáng)大橋。有關(guān)專家介紹說，江六高速公路京杭運(yùn)河特大橋的主橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土斜拉橋，主橋全長(zhǎng)464米。記者注意到，與潤(rùn)揚(yáng)大橋的懸索斜拉橋相比，其下部結(jié)構(gòu)并不是“V”形，而是“H”形。而潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋采用的是鋼箱梁橋面，江六高速公路京杭運(yùn)河特大橋則是預(yù)應(yīng)力混凝土梁。從施工難易程度看，預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工要比鋼箱梁橋面更加難施工。
    “江六高速公路是滬陜高速的一部分，這一懸索斜拉橋有望明年下半年建成，通車后將承擔(dān)滬陜高速交通重任，也是揚(yáng)州大交通的主力通道。”江六高速公路全長(zhǎng)76.1公里，總投資51.69億元，全線設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，從揚(yáng)州到祿口機(jī)場(chǎng)，只要一個(gè)小時(shí)左右。此外，江都至六合高速公路將與江海高速公路、蘇中江都機(jī)場(chǎng)、安大公路、寧啟鐵路復(fù)線及電氣化改造、揚(yáng)州港擴(kuò)容以及規(guī)劃建設(shè)的淮揚(yáng)鎮(zhèn)高速鐵路和過江通道等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目一道，構(gòu)建和完善揚(yáng)州、泰州兩市現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，全面提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
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